1. JUNI 2007 WURDE FÜR DIE VEREINIGTEN ARABISCHEN EMIRATE UND FÜR DIE PERSISCHE BUCHT REGION DATUM HISTORISCH. Die erste Maut in der Region erschien in Dubai. IM ÜBRIGEN BESTEHT ES BEREITS ÜBER 30 JAHRE, UND ICH HABE DURCH DIE ENTSCHEIDUNG DES LOKALEN MANAGEMENTS EIN BEZAHLTES GUTES STÜCK DARGESTELLT.
Alles dreht sich um Verkehr
Die Stadt Dubai, die Hauptsiedlung der VAE mit dem gleichen Namen, hat zwei Probleme - Staus und endlos steigende Preise. Dummköpfe können hier einfach nicht überleben, und die Straßen sind großartig, breit und zahlreich. Es geschah historisch: Araber lieben gute kraftvolle Autos, lieben Geschwindigkeit und bauen Straßen, für die es keine Schande ist. Trotz der Fülle an Fahrspuren donnert die Bekanntheit des Dubai-Staus in der gesamten Region. Obwohl sie nach Moskauer Maßstäben nichts anderes als Geschwätz sind, scheint die Überlastung Dubais im Kontext der Emirate einfach katastrophal. Aus Respekt vor der lokalen Führung muss gesagt werden, dass das Problem aktiv und effektiv angegangen wird: Jedes Jahr werden Dutzende Millionen Dollar aus dem lokalen Budget bereitgestellt, um die Straßenbedingungen zu verbessern, neue Straßen und Brücken entstehen, bestehende Strecken werden erweitert und modernisiert.
Aber das Problem mit Staus verschwindet nicht nur nicht, sondern es wird von Tag zu Tag schlimmer. Der Grund ist einfach: Der Anteil des öffentlichen Verkehrs am Gesamtbild beträgt weniger als 7%. Mit anderen Worten, jeder in Dubai fährt in Privatwagen, eine Alternative zu Bussen, die direkt im Stau stehen. Das Wachstum der Zahl der zugelassenen Fahrzeuge in den letzten Jahren belief sich auf phänomenale 541%, was die Leistung der größten Megastädte der Welt - New York, Tokio und London - deutlich übertrifft.
EINMAL FAHREN, ZWEI MAL ZAHLEN
Die Hauptverkehrsader Dubais - der Sheikh Zayed Highway, benannt nach dem Gründervater und ersten Präsidenten der Vereinigten Arabischen Emirate, ist die am stärksten frequentierte Strecke der Emirate. Es erstreckte sich über fast die gesamte Kleinstadt und verband 55 Kilometer seiner größten Gebiete mit dem benachbarten Emirat Abu Dhabi. Daran schließt sich die Al-Gharhud-Brücke an, die über die Bucht von Dubai geworfen ist und die Stadt in zwei Teile teilt.
Hier wird täglich der wichtigste Stau Dubais gebaut, der manchmal mehrere zehn Kilometer lang ist. Der Grund dafür ist, dass dieser spezielle Abschnitt der Straßen von Dubai die Wohngegenden von Dubai mit dem Geschäftsleben verbindet und von der Masse der Menschen genutzt wird, die im benachbarten Emirat Sharjah leben und in Dubai arbeiten. Hier bewegen sich Autos morgens und abends mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 20 km / h, obwohl es auf der Autobahn keine einzige Ampel gibt. Laut einer Studie des Dubai Roads and Transport Committee (RTA) fahren täglich etwa 130.000 Autos über den Sheikh Zayed Highway, und während der Hauptverkehrszeit überqueren mindestens 8.000 Fahrzeuge die Al Gharhud Bridge.
Ab dem 1. Juli müssen Sie für die Nutzung eines Teils des Sheikh Zayed Highway und der Al-Garhud-Brücke bezahlen. So einfach und kategorisch beschlossen die örtlichen Behörden, Dubai vom längsten Stau in der Stadt zu befreien, und blockierten seinen traditionellen Anfang und das Ende mit elektronischen „Rahmen“, die Bestechungsgelder für diejenigen erheben, die ihr Ziel schnell erreichen möchten. Es stellt sich heraus, dass es auf der fast 35 Kilometer langen Strecke der direkten Straße zwei Zahlstellen gibt und Sie doppelt bezahlen müssen.
Führungskräfte von RTA argumentieren einstimmig, dass die Einführung von Zahlungen um 25% die Verkehrsdichte entlang dieses Streckenabschnitts verringern sollte. "Wir versuchen, das Problem der Verkehrsstaus zu lösen, indem wir die Zahlung für die Nutzung der belastendsten Bereiche einführen, und wir betrachten diesen Ansatz als effektiv", sagt Maita Obaid Bin Uday, Generaldirektorin der Transportagentur bei RTA. Laut ausländischen Experten entspricht das RTA-Projekt den internationalen Standards. Die Einführung von Gebühren für die Nutzung anderer Strecken kommt bislang nicht in Frage.
Sehr geehrte aber nur "SALIK"
Ein neues Mautsystem für die Stadt heißt Salik, was auf Arabisch „sauber“ oder „offen“ bedeutet. Nur in Staatsbesitz befindliche Fahrzeuge bleiben von der Zahlungspflicht verschont. Alle anderen, einschließlich Taxifahrer, müssen für das Vergnügen, vorwärts zu kommen, bezahlen. An zwei Stellen sind bereits spezielle elektronische „Rahmen“ „Salik“ über der Fahrbahn installiert. Sie arbeiten nach dem Prinzip des Scannens von Barcodes an der Kasse im Supermarkt: Wenn der Scanner unter dem „Rahmen“ fährt, berührt er den speziellen „intelligenten“ Aufkleber „Salik“ an der Windschutzscheibe des Autos und entfernt automatisch den eingestellten Betrag. Etwas mehr als 1 USD pro Fahrzeug werden rund um die Uhr für die Einreise in beide Richtungen in Rechnung gestellt. Mit maximal einem Auto pro Tag können sie 6 US-Dollar abheben, was bei 22 Arbeitstagen pro Monat (264 Tage pro Jahr) das Budget des Autofahrers jährlich um 1.760 US-Dollar entleert. Es ist wichtig, dass Sie nur bezahlen müssen, wenn Sie unter dem "Rahmen" fahren bzw. wenn Sie die mautpflichtige Straße betreten und in anderen Abschnitten verlassen, sollte der Autofahrer kein Penny sein. Zumindest noch nicht.
Geld und andere mögen ihn
Das $ 28 Salik Starter Pack kann an Dubai-Tankstellen, bei Banken und über das Internet erworben werden. Es enthält einen Aufkleber mit einem Chip, der an der Windschutzscheibe des Autos angebracht werden muss, sowie eine Broschüre, in der das neue System für Dubai beschrieben wird. Vor dem Kauf eines Pakets muss sich jeder Autofahrer registrieren und Angaben zu seiner Person sowie Ausweispapiere machen. Nach der Registrierung wird seinem Konto ein Restbetrag von 28 USD gutgeschrieben. Bei Aktivierung wird die jährliche Servicegebühr von 14 US-Dollar jeweils vom Konto abgebucht. Die restlichen 14 US-Dollar können bei Nutzung einer kostenpflichtigen Website ausgegeben werden. Die Serviceabteilung warnt die Fahrer vor der Notwendigkeit, das Guthaben per SMS aufzufüllen. Sie können den Kontostand selbst überprüfen, indem Sie die kostenlose Servicenummer anrufen. Das Aufladen des Kontos ist per Prepaid-Karte oder per Kreditkarte über das Internet möglich.
Bußgelder und Hindernisse
Für Reisen unter dem "Rahmen" "Salik" ohne einen erschwinglichen Kredit wird eine Geldstrafe von 14 US-Dollar vorgesehen. Für Reisen unter einem Rahmen ohne Aufkleber werden zum ersten Mal 28 USD, zum zweiten Mal 56 USD und zum dritten Mal 112 USD Strafe verhängt. Alle Bußgelder werden automatisch vom "Frame" registriert, wenn der Übertreter darunter vorbeikommt. Autofahrer, die wiederholt versucht haben, das intelligente Salik-System auszutricksen, müssen eine Geldstrafe von 3.000 USD zahlen. Interessanterweise können Scanner, die Informationen von einem Aufkleber lesen, diese nicht erkennen, wenn die Windschutzscheibe getönt ist. Daher wandte sich die RTA mit einer starken Empfehlung an Autofahrer, einen Teil des Farbtons zu entfernen. Andernfalls kann eine Geldstrafe nicht vermieden werden, selbst wenn der Salik-Aufkleber verfügbar ist.
Es gibt Alternativen, aber keine Äquivalente
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Diejenigen, die unnötige Kosten vermeiden möchten, schlagen RTA die Verwendung alternativer Routen vor, von denen es ziemlich viele gibt. Vor dem Betreten des kostenpflichtigen Abschnitts werden Warnschilder angebracht. Autofahrer, die keine speziellen Informationstafeln bezahlen möchten, werden auf alternative Routen geschickt: Umfahrungsstraßen, Brücken und einen Tunnel durch die Dubai Bay. Die Alternativen sind jedoch nicht gleichwertig. Wie bereits erwähnt, verbindet der mautpflichtige Straßenabschnitt Dubais die Wohngebiete Dubais und das benachbarte Emirat Sharjah mit den Geschäftszentren und der Hauptstadt der Emirate Abu Dhabi. Bewohner der drei Emirate nutzen es täglich auf dem Weg zur Arbeit und zurück.
Bezahlter Abschnitt ist die einzige lange Route in der Stadt, auf der Sie sich nonstop bewegen können. Darüber hinaus hat es auch auf dem engsten Abschnitt mindestens fünf Fahrspuren in jede Richtung. Trotzdem sind Alternativrouten großzügig mit Ampeln und komplexen Kreuzungen ausgestattet, die den Bewegungsprozess immer wieder verlangsamen. Es überrascht nicht, dass Autofahrer die Autobahnverbindung Sheikh Zayed, Al-Gharhud-Brücke, noch bequemeren und breiteren alternativen Routen vorziehen.
Es ist erwähnenswert, dass auf einer guten Strecke der mautpflichtigen Straße eine Alternative die Straßen der teuersten lokalen Region Jumeirah wären, die dicht mit Villen, Radargeräten und nicht für den Massenverkehr geeigneten Bremsschwellen übersät sind. Auf der anderen Seite kann man die Emirates Road nutzen, die für schwere Fahrzeuge geschaffen wurde und Autofahrer fühlen sich hier oft unwohl. Bald wird es auf 12 Fahrspuren anstatt der bisherigen sechs ausgebaut.
Als Alternative zur AlGarhud-Brücke gibt es mehrere: die alte AlMaktum-Brücke, den unterirdischen Al-Shindaga-Tunnel und den neuen, nur offenen Komplex aus Brücken und Verkehrsknotenpunkten. Im Bau befindet sich die zukünftig größte Brücke - der neue Al-Garhud und ein provisorischer Ponton. So werden bis Ende 2007 insgesamt 38 Fahrspuren für die Überquerung der Bucht von Dubai zur Verfügung stehen, und 2008 - im Zusammenhang mit der Eröffnung der neuen Al-Garhud-Brücke - 45. Nur die alte AlGarhud-Brücke wird bezahlt. Trotzdem ist er es, der zu einem Nonstop-Pfad von 55 km führt.
Zahlung von Straßen - "Für" und "Gegen"
Nach vorsichtigen Schätzungen wird die Dubai-Regierung durch die Einführung der Zahlung eines Teils der Autobahn Sheikh Zayed - Al-Gharhud Bridge jährlich fast 170 Millionen US-Dollar für die weitere Verbesserung des Straßennetzes in Dubai ausgeben. Dubai Autofahrer in ihrer Einstellung zu dem neuen Zahlungssystem für die Nutzung von Straßen divergieren. Einige sehen darin die Notwendigkeit, viele Stunden im Stau zu stehen, andere sind über die hohen Kosten verärgert und gehen vernünftigerweise von einer Zunahme der Verkehrsdichte auf alternativen Strecken aus. Besonders unzufrieden ist die Tatsache, dass die Zahlung rund um die Uhr gültig ist, denn von spät abends bis früh morgens an Wochentagen und die meisten Tage am Wochenende gibt es keine Staus auf der Autobahn, und Sie können mit einer Geschwindigkeit von einem „Frame“ zum nächsten in fünfzehn Minuten fahren 120 km / h
Autofahrer werfen den Behörden auch vor, dass erst nach dem Start der U-Bahn, der Ende 2009 erwartet wird, eine Gebühr für die Straßennutzung eingeführt werden müsse. Aber die Führung von Dubai wird ihre Entscheidung nicht aufheben, und es wird irgendwie nicht akzeptiert, bei den Behörden in den Emiraten zu schwören. Bei einer Pressekonferenz im Ausschuss für Straßen und Verkehr wurden Journalisten kürzlich darüber informiert, dass sich Experten zufolge die hohen Zuwachsraten bei der Anzahl der Fahrzeuge fortsetzen werden, was zu einer außergewöhnlichen Verkehrsdichte auf den Straßen führen wird. Die Verkehrsdichte am Morgen wird sich in den kommenden Jahren vervierfachen. Bis 2020 werden jeden Tag mindestens 1,5 Millionen Fahrten auf den Straßen Dubais unternommen, was im Vergleich zu den heutigen 350.000 unglaublich erscheint.
Um eine katastrophale Situation auf den Straßen Dubais zu vermeiden, liegt der Schwerpunkt in den nächsten fünf Jahren auf der Entwicklung des öffentlichen Verkehrs (Bus-, Wasser- und Straßenbahnverkehr) und dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur. Die Beamten erwarten gute Ergebnisse sowohl von der Arbeit der jetzt stehenden U-Bahn als auch von der Einführung der Maut. Zusammen sollten die ergriffenen Maßnahmen Dubai vor ernsthaften Verkehrsstaus bewahren. Nun, warten Sie ab, aber jetzt müssen wir einen weiteren Ausgabenposten eröffnen - für Salik.
