Wird von Anfang an sehr ehrlich sein - in einem ringförmigen Motorsport I etwa gleich verstanden, die durchschnittliche statistische LADY in CONFIGURATION Rennwagen versiert - Sie wissen, was es heißt „BOLID“, dass das Auto der mit voller exorbitanten Preisen auf der Strecke getragen und dass es einen Mann in NAMEN NACH MICHAEL SCHUMAHER, DEM WICHTIGSTEN PLANETEN-RENNFAHRER. Bewerten Sie daher professionell, was vom 12. bis 14. November des vergangenen Jahres in Abu Dhabi passiert ist, leider nicht in meiner Macht. Dann, nachdem ich drei lange Tage neben denen verbracht habe, die Autorennen leben und atmen, kann ich voll und ganz von dem exklusiven Interesse und Nutzen berichten, dass es in der Küche ganz allein ist. BOLIDA UND VERSTEHEN SIE MINDESTENS EINEN KLEINEN SCHNAPP, DAS WESENTLICHE DER EREIGNISSE. Und ÜBER SCHUMAHER ... ÜBER IHN - ENDLICH.
Über die Formel 1 und Abu Dhabi Die Formel 1 ist die Weltmeisterschaft im Ringsport auf Open Wheel Fahrzeugen. Genau das unterscheidet ihn von anderen Autorennen. Es wird in mehreren Etappen auf den Spuren verschiedener Länder durchgeführt. Die Piloten kämpfen um den Titel des Weltmeisters, und die Teams versuchen, andere und sich selbst im Konstrukteurspokal zu übertreffen. Die Regulierung und Verwaltung der Meisterschaft erfolgt durch den Internationalen Verband des Motorsports (Federation Internationale de l'Automobile, FIA), eine gemeinnützige Organisation, die 1904 gegründet wurde, um die Interessen von Automobilorganisationen und Autobesitzern zu vertreten.
Die Emirate-Etappe (oder mit anderen Worten der Grand Prix) der Formel 1-Weltmeisterschaft mit dem Namen Formel 1TM Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix wurde 2010 zum zweiten Mal ausgetragen. Und zum zweiten Mal war es die letzte Etappe der Saison: Es war das zweite Jahr in Folge in Abu Dhabi, in dem der Meister und die beste Mannschaft ermittelt wurden.
Der Hauptsponsor der Emirate-Phase ist die nationale Fluggesellschaft der Vereinigten Arabischen Emirate - Etihad Airways. In Zusammenarbeit mit der staatlichen Investmentgesellschaft von Abu Dhabi, Mubadala, sponsert sie auch das gekrönte Formel-1-Team Scuderia Ferrari, das die meisten Siege im Design Cup verbucht - 16 Titel, von denen 6 in Folge errungen wurden.
Laut Reglement wird jede Etappe von Freitag bis Sonntag (mit Ausnahme des Grand Prix von Monaco) ausgetragen und besteht aus freien Rennen, Qualifikationen und Rennen. Das Rennen startet am Sonntag um 14:00 Uhr Ortszeit in europäischen Ländern und etwas später in Asien und Australien, damit die europäische Ausstrahlung nicht am frühen Morgen ausfällt. Die Etappe in Abu Dhabi ist das einzige Meisterschaftsrennen, das tagsüber startet und unter dem Sternenhimmel endet. Es ist interessant, dass die Piloten dank der speziellen künstlichen Beleuchtung der Strecke in Abu Dhabi die Veränderung des natürlichen Lichts praktisch nicht bemerken.
Über die Strecke
Die Emirate-Etappe findet auf dem erst zwei Jahre alten Yas Marina Circuit statt. Nach der Idee des Chefarchitekten, der berühmten deutschen Tilke, sollte sie eine Entsprechung der Rennstrecke in Monaco sein, wurde aber einzigartig.
Gemäß den Bestimmungen müssen die Piloten für das Rennen die Anzahl der Runden mit einer Gesamtstrecke von mindestens 305 km zurücklegen. Die Länge der Yas Marina Route beträgt 305.361 km, die Länge jedes Kreises beträgt 5554 m, die Breite der Route in verschiedenen Abschnitten variiert zwischen 12 und 16 m, die Breite der geraden Start- und Ziellinie beträgt 15 m und 9 sind richtig. Yas Marina gilt als schwierige Strecke, da sie eine der wenigen ist, bei denen die Bewegung gegen den Uhrzeigersinn erfolgt.
Die maximale Fahrzeit einer Strecke darf zwei Stunden nicht überschreiten. Der Rundenzeitrekord gehört dem Weltmeister von 2010, Sebastian Vettel, der 2009 in 1 Minute und 40 Sekunden 5554 m mit einem „Schwanz“ „flog“. Die theoretische Höchstgeschwindigkeit beträgt 317 km / h. Die längste Gerade hat eine Länge von 1173 m und dies ist die längste Gerade aller Formel-1-Strecken.
Über Physik
Feuerbälle sind fast Flugzeuge. Das wichtigste Merkmal in beiden Fällen ist die Aerodynamik, die sie miteinander in Beziehung setzt und sie gleichzeitig äußerst unterschiedlich macht. Formel-1-Autos sind so konstruiert, dass sie sich mit hoher Geschwindigkeit bewegen, ohne vom Boden abzuheben, während Flugzeuge mit den gleichen natürlichen Kräften nach oben fahren müssen - Zugkraft und Abtrieb.
Der Unterschied liegt in der Struktur des Rumpfes und der Tragflächen. Die Struktur der Karosserie wird ständig verbessert, um die Aerodynamik zu verbessern: Die Karosserie muss stromlinienförmig und glatt sein wie eine Kugel. Es ist interessant, dass der Boeing-Konzern die Rumpf-Technologien der Formel 1 für den neuen 787 Dreamliner übernommen hat: Der Flugzeugrumpf ist wie ein Rennwagen aus einem Guss gebaut.
Ein Flugzeug hat Flügel und ein Auto hat Flügel. Die Struktur des Flugzeugflügels trägt zum Start bei, während die Flügel in einem Auto genau die entgegengesetzte Funktion erfüllen - sie drücken ihn auf die Schiene, weshalb sie als "Flügelflügel" bezeichnet werden. Ihre Form ist nahezu identisch: Es reicht aus, den üblichen Flügel des Flugzeugs mit dem Vorderteil nach unten zu drehen, und Sie erhalten einen Flügel. Irgendwie so…
Beide Autos arbeiten mit frontalem Luftwiderstand und bewegen sich in die entgegengesetzte Richtung: das Flugzeug aufwärts und vorwärts, das Auto abwärts und vorwärts. Mit dem im Flugzeug erzeugten Auftrieb können Sie bei hoher Geschwindigkeit 560.000 kg Airbus A380-800 in die Luft heben. Gleichzeitig drückt das Auto mit einer Geschwindigkeit von 300 km / h eine Kraft von fast 2000 kg auf den Boden! Die Tragflächen eines Ferrari 10 können Abtriebskraft von bis zu 500 kg erzeugen, während das Auto selbst mit einem Piloten nur 620 kg wiegt. Mit einfachen Worten, der Abtrieb des Autos ermöglicht es ihm, sich kopfüber an der Decke zu bewegen.
Hunderte von Ingenieuren arbeiten daran, das Speed Race zu gewinnen: Das Design des Flügels und des Autos selbst muss so perfekt sein, dass der optimale Abtrieb keine Erhöhung der Widerstandskraft bewirkt, die eine Hochgeschwindigkeitsbewegung behindert. Die aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs werden für jede Strecke individuell angepasst. Beispielsweise ist die Yas Marina-Strecke in drei Abschnitte unterteilt, für die jeweils ein anderer Abtrieb für eine optimale Passage erforderlich ist.
Wenn Sie die Kotflügel aus dem Auto entfernen, bewegt es sich viel schneller, aber das Fehlen von "Klebenbleiben" auf der Strecke verhindert, dass es optimal in die Kurven einfährt und auf der Strecke bleibt. Auf Yas Marina müssen die Piloten eine Reihe von Rechts-Links-Kurven bis zu 90 Grad fahren!
Das Formel-1-Auto hat eine phänomenale Beschleunigung: Von null auf 300 km / h kann es in weniger als 9 Sekunden beschleunigen. Von null auf 160 km / h und zurück auf null kann das Auto in nur 5 Sekunden fahren. Bremsen und Beschleunigen üben einen enormen Druck auf den Piloten des Autos aus: Wenn der Astronaut beim Verlassen des Bodens eine 3G-Überlastung erfährt, ist der Pilot des Autos nur mit 5 G belastet, während die meisten Menschen mit 4 G nicht überlastet werden können. Reifen sind ebenfalls von großer Bedeutung. Die Auswahl der richtigen Komposition, die für die Strecke, das Wetter und das Auto am besten geeignet ist, ist eine ziemliche Herausforderung. Die Teams verbringen viel Zeit damit. Die Hauptmerkmale hier sind Haltbarkeit, geringes Gewicht und Traktion.
Über die Regeln
Die Regeln der "Formel 1" sind sehr komplex und es ist nicht sofort möglich, ihre Essenz zu verstehen. Nach meinen Beobachtungen des Publikums verstehen nur wenige die Bedeutung dessen, was auf der Strecke und in der Saison passiert. Deshalb beschränken wir uns auf das Wesentliche und Interessante, für "Dummies".
Von jedem Team sind auf jeder Etappe zwei Fahrer ausgesetzt. Die Farben der Autos sollten gleich sein, nur die Nummern sind unterschiedlich. Seit mehreren Jahrzehnten ist die Nummer 1 der Weltmeister der vergangenen Saison, unabhängig davon, ob er in seiner Mannschaft blieb oder zu einer anderen wechselte. Nummer "2" ist sein Teamkollege, auch wenn er in der letzten Saison weit von "Silber" entfernt war. In der Geschichte der „Formel 1“ gab es Situationen, in denen der Pilot mit der Nummer „0“ sprach, weil der Champion die Meisterschaft unwiderruflich verlassen hatte. In den Formel-1-Rennen gibt es jedoch keine und war noch nie eine Startnummer "13".
Die ersten 10 Piloten, die die Ziellinie erreicht haben, und ihre Teams erhalten Punkte im Cup der Designer. Der Sieger der Meisterschaft wird in der Gesamtwertung der während der Saison erzielten Punkte ermittelt, und der Pilot, der im Finale die Ziellinie erreicht, wird nicht immer zum Piloten. Der Pilot und das Team sind eins. Die persönlichen Fähigkeiten des Piloten garantieren keinen Sieg: Das Design und der Bau von Feuerbällen ist eine High-Tech-Automobilindustrie, in der Ingenieursgenies unermüdlich arbeiten. Die Aufgabe des Piloten ist es, meisterhaft zu steuern. Die Aufgabe des Teams ist es, das beste Auto zu entwickeln, es richtig einzurichten, es zu warten und so weiter. Das Team erstellt ein Chassis für sein Auto, während der Motor von einem Dritthersteller geliefert werden kann. Übrigens bedeutet die Formel im Namen des Rennens eine Reihe von Regeln, die die Autos aller Teilnehmer einhalten müssen.
Jedes Team hat Dutzende von Servicetechnikern, die vor, während und nach den Rennen mit dem Auto arbeiten. Formel-1-Teams werden übrigens auch "Ställe" genannt, da die ersten Boxen für Formel-1-Autos die alten Ställe in England waren. Die monetäre Belohnung ist hoch und wird je nach Verdienst auf alle Mitgliedsteams aufgeteilt. Die genauen Zahlen werden geheim gehalten, aber sie besagen, dass das Gewinnerteam etwa 80 Millionen USD bekommt und der zehnte Platz bei 30 Millionen USD liegt. Es gibt etwas zu kämpfen! Diesmal im Einzelwettbewerb wurde der junge und am weitesten entfernte Deutsche Sebastian Vettel vom Red Bull-Team, der wiederum den Designerpokal gewann, der beste.
Über Piloten und Schumacher
Autos sind alles und Menschen sind noch mehr. Ein Formel-1-Pilot zu werden, erfordert nicht nur viel Talent, sondern auch viel, sehr viel Geld. Piloten beginnen normalerweise mit dem Kartfahren und steigen auf. Bereits in der Go-Kart-Phase der Saison müssen Sie 20 bis 150.000 USD ausgeben. Solange der Pilot die Züchter erreicht, die ihn bemerken und für das "Investieren" schätzen, muss er Hunderttausende oder sogar Millionen von Dollar selbst oder von guten Sponsoren ausgeben, falls vorhanden.
Wenn sich die Züchter des Reiters nicht bemerken, muss er für sein hart verdientes Geld sprechen und in den Startlöchern warten. Talent ist hier also nicht immer genug. Daher hat uns der Stolz auf unseren Vitaly Petrov, den ersten russischen Fahrer, der in der Formel 1 an den Start ging und dessen Name so oft auf der Autobahn in Abu Dhabi klang, so sehr geplatzt. Vitaliy auf Yas Marina sprach in dieser Saison für das Renault-Team und behielt Fernando Alonso selbst, der schlecht abschnitt und unser Petrov war die Meisterschaft wert.
Der sechste Platz im Rennen in Abu Dhabi und der 13. der Saison ist eine großartige Leistung! Was Schumacher betrifft ... Es bestand das Gefühl, dass er von niemandem bemerkt wurde. Die Zeiten ändern sich und jetzt müssen wir uns an die Namen der neuen Helden erinnern - Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Jenson Button und, so sei es, Vitaly Petrov, über die wir nächstes Jahr auf den Tribünen der Emirate Formel 1 in Abu sprechen Dhabi. Bis zum nächsten Herbst!
